Salur

!
Je te répondre points par points :
Phase 1 d'accélération l'énergie consommée principalement est utilisée pour augmenter la vitesse du véhicule, ici l'énergie utilisée pour contrer les forces de frottements (trainée/sec dynamique) sont considéré comme négligeable par rapport à l'énergie nécessaire pour permettre l'accélération
Phase 2 à vitesse constante : ici pour garder une vitesse constante il faut uniquement appliquer une force égale aux forces qui ralentissent le véhicule cad la force de trainée. xBC correspond au déplacement de la voiture on a donc la force de frottement * le déplacement du véhicule qui est égale à l'énergie consommée pendant ce déplacement à vitesse constante.
Phase 3 de décélération : il n'y a plus de travail moteur et la voiture est ralentie par les forces de frottements donc le travail moteur est nul.
Dit moi si tout est bon pour toi !